
公司:天籌(上海)自�(dòng)化設(shè)備有限公�
電話�13042167026
�(lián)系人:張紅星
地址:上海市青浦區(qū)盈港東路6400�(hào)1�407�
電話�13042167026
�(lián)系人:張紅星
地址:上海市青浦區(qū)盈港東路6400�(hào)1�407�
新聞�(dòng)�(tài)
2.0GTDI�(fā)�(dòng)�(jī)技�(shù)�(jiǎn)介及常見故障�
�(diǎn)擊次�(shù)�1090 �(fā)布時(shí)間:2019-10-21
渦輪增壓器廢氣旁通閥控制電磁�
廢氣旁通閥控制電磁閥連接到一�(gè)支架,支架連接到渦輪增壓器壓縮�(jī)外殼�
控制電磁�,�(jìn)而使用來(lái)自增壓空氣壓力和溫度傳感器的信號(hào)控制渦輪增壓器增壓壓�� ECM � 20 Hz的低頻率使用 12V PWM 信號(hào)操作閥門�smc氣缸型號(hào)以調(diào)節(jié)供給廢氣旁通閥壓力�(zhí)行器的空氣壓��
廢氣旁通閥控制電磁閥是帶有三�(gè)軟管接頭的三通閥,第一�(gè)軟管將多余的壓縮空氣從壓力執(zhí)行器排放到渦輪增壓器的空氣入口,第二�(gè)軟管從壓縮機(jī)外殼接收壓縮空氣,第三�(gè)軟管將壓縮空氣供�(yīng)到廢氣旁通閥壓力�(zhí)行器。此閥將�(lái)自壓縮機(jī)的壓縮空氣連接到壓力執(zhí)行器�?qū)毫ε欧诺綔u輪增壓器�(jìn)氣口�
可以�(jiān)�(cè)電磁閥運(yùn)行并記錄 DTC。電磁閥的電阻值為 23 歐姆 ± 1.2 歐姆�

渦輪增壓器增壓空氣壓力和溫度傳感�
增壓空氣壓力和溫度傳感器位于增壓空氣冷卻器的出口彎頭�。該傳感器用一�(gè) O 型密封環(huán)密封在冷卻器�,并用一�(gè)螺栓固定�
使用增壓空氣壓力和溫度傳感器�(jiān)�(cè)�(lái)自渦輪增壓器的增壓壓力和溫度� ECM 使用此信息和�(lái)自其他傳感器的信息保持佳的增壓壓�,并使用廢氣旁通閥壓力控制閥和壓力�(zhí)行器�(lái)�(diào)節(jié)壓力�
燃油泵驅(qū)�(dòng)模塊(FPDM�
位于行李箱的 LH 后部。此模塊連接到懸架支架上并用兩根螺栓固定�
低壓燃油泵(位于油箱中)的運(yùn)行由 FPDM �(diào)節(jié),后者由 ECM 輸出� PWM 信號(hào)控制� FPDM 通過(guò)使用 PWM 輸出控制燃油泵來(lái)�(diào)節(jié)低壓燃油泵的燃油流量和壓力輸��
由來(lái)� BJB中的燃油泵繼電器的電源供�。在打開駕駛者車門或使用啟�(dòng)/停止按鈕以電源模式 9 �(jìn)行發(fā)�(dòng)�(jī)拖轉(zhuǎn)啟動(dòng)�(shí),燃油泵繼電器通電� FPDM為燃油泵供電,并�(diào)整電源以控制燃油泵速度,從而控制低壓燃油輸送管路中的壓力和流量
低壓(LP)燃油傳感器
低壓燃油傳感器位于發(fā)�(dòng)�(jī)頂部的支架上。它位于從燃油油箱泵模塊和低壓供油管到高壓燃油泵的燃油供油管之間的接頭中。此傳感器測(cè)量從安裝在油箱中的燃油泵模塊供應(yīng)到高壓(HP)燃油泵的燃油壓��
低壓燃油傳感器是壓電電阻型的傳感器。此傳感器通過(guò) ECM 中的電阻器接� 5 伏參考電�,并根據(jù)檢測(cè)到的壓力�(chǎn)� 0 � 5 伏之間的模擬信號(hào)。低壓力�(chǎn)生較低的電壓輸出,而高壓力�(chǎn)生較高的電壓輸出� ECM 使用此壓力信�(hào)通過(guò)� FPDM �(fā)送控制信�(hào)�(diào)整燃油泵模塊輸出壓力并�(jìn)行噴油正�(shí)�
燃油分供管壓力傳感器
燃油分供管壓力傳感器位于�(fā)�(dòng)�(jī) LH �(cè)的燃油分供管�。此傳感器測(cè)量燃油分供管中來(lái)自高壓燃油泵的燃油壓力�
燃油分供管壓力傳感器是壓電電阻型的傳感器。此傳感器通過(guò) ECM 中的電阻器接� 5 伏參考電�,并根據(jù)檢測(cè)到的壓力�(chǎn)� 0 � 5 伏之間的模擬信號(hào)。低壓力�(chǎn)生較低的電壓輸出,而高壓力�(chǎn)生較高的電壓輸出� ECM 使用此壓力信�(hào)�(jiān)�(cè)燃油分供管中的燃油壓�,并�(diào)整高壓燃油泵燃油�(jì)量閥以控制燃油分供管中的燃油壓力�
