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SMC氣缸,電磁閥,F(xiàn)ESTO氣缸 電磁�,MAC電磁�,AIRTAC氣缸,E.MC氣缸 電磁�,CHELIC氣缸,KOGANEI氣缸---上海天籌
AIRTAC無桿氣缸有的還在端蓋內設有緩沖機�。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向�,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負�,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄�,為減輕重量并防�,常使用鋁合金壓�,微型缸有使用黃銅材料的�
3)活�
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈?;钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向�,減少活塞密封圈的磨�,減少摩擦阻�。耐磨�(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?;瑒硬糠痔?,易引起早期磨損和卡�?;钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成��
4)活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳�、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹�、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨��
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AIRTAC無桿氣缸�(shù)可以提高�(fā)動機的轉�,從而可以提高發(fā)動機的輸出功�。另外,增加氣缸�(shù)可以使發(fā)動機運轉更平�(wěn),使其輸出扭矩和輸出功率更加�(wěn)�。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動,加速響應性更�。為了提高氣車的性能,必須增加氣缸數(shù)。因此,豪華轎車、跑�、賽車等高性能氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上,多者已達到16��
但是,氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣缸數(shù)的增�,發(fā)動機的零部件�(shù)也成比例地增�,從而使�(fā)動機結構復雜,降低發(fā)動機的可靠�,增加發(fā)動機重量,提高制造成本和使用費用,增加燃料消�,并使發(fā)動機的體積變�。因�,氣車發(fā)動機的氣缸數(shù)都是根據(jù)�(fā)動機的用途和性能要求,在權衡各種利弊之后做出的合適選��
肩并肩站成一排�
直列�(fā)動機
直列�(fā)動機(line engine�,它的所有氣缸均肩并肩排成一個平面,它的缸體和曲軸結構簡�,而且使用一個氣缸蓋,制造成本較�,穩(wěn)定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊�,應用比較廣泛。其缺點是功率較�?!爸绷小笨捎胠代�,后面加上氣缸數(shù)就是�(fā)動機代號,現(xiàn)代汽車上主要有l(wèi)3、l4、l5、l6型發(fā)動機�
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